Efa nisy ny bearings hatramin'ny nanorenan'ny Ejipsianina fahiny ny piramida.Tsotra ny hevitra ao ambadiky ny kodiaran-kodiarana: Mihodina tsara kokoa noho ny mikoriana ny zavatra.Rehefa mikisaka ny zavatra, dia mampiadana azy ireo ny fifanolanana eo amin'izy ireo.Raha toa ka afaka mihodinkodina ny lafiny roa, dia mihena be ny friction.Nametraka hazo boribory teo ambanin’ny vato mavesatra ny Ejipsianina fahiny mba hahafahan’izy ireo mikodiadia eny amin’ilay toeram-panorenana, ka mampihena ny fifanjevoana nateraky ny fisarihana ireo vato tamin’ny tany.
Na dia mampihena be aza ny fifanolanana ny bearings, dia mbola mitaky fanararaotana be dia be ny kodiaran'ny fiara.Tsy vitan'ny hoe tsy maintsy mahazaka ny lanjan'ny fiaranao izy ireo rehefa mandeha amin'ny lavaka, ny karazana lalana samihafa, ary ny sisin-dalana tsindraindray, fa tsy maintsy mahatohitra ny tanjaky ny zoronao koa izy ireo ary tsy maintsy manao izany rehetra izany rehefa mamela ny kodiaranao hihodina. miaraka amin'ny friction kely indrindra amin'ny revolisiona an'arivony isa-minitra.Tokony hahaleo tena ihany koa izy ireo ary voaisy tombo-kase tsara mba hisorohana ny fandotoana ny vovoka sy ny rano.Ny kodiaran'ny kodia maoderina dia mateza ampy hanatanterahana izany rehetra izany.Mahavariana izao!
Ny ankamaroan'ny fiara amidy amin'izao fotoana izao dia misy kodiaran-kodiarana voaisy tombo-kase ao anaty fivoriambe ary tsy mila fikojakojana.Ny bearings voaisy tombo-kase dia hita amin'ny ankamaroan'ny fiara vaovao, ary eo amin'ny kodiaran'ny kamiao sy SUV miaraka amin'ny fampiatoana tsy miankina.Ny kodiaran-kodiarana voaisy tombo-kase dia novolavolaina ho an'ny fiainana miasa mihoatra ny 100.000 kilaometatra, ary maro no afaka mandeha indroa amin'io halavirana io.Na izany aza, ny salan'isan'ny fiainana mitondra dia mety ho 80,000 ka hatramin'ny 120,000 kilaometatra, arakaraka ny fandehan'ny fiara sy ny zavatra isehoan'ny bearings.
Ny hub mahazatra dia misy kodia anatiny sy ivelany.Bearings na roller na baolina fomba.Ny fanodikodinan'ny roller tapered no safidy tsara indrindra satria izy ireo dia manohana amin'ny fomba mahomby kokoa ny enta-mavesatra marindrano sy aoriana ary mahatanty fahatafintohinana mahery vaika toy ny fikapohana lavaka.Ny bearings tapered dia manana velarana mijoro eo amin'ny zoro.Mazàna no apetaka tsiroaroa ny fanerena-roller mazàna ka ny zorony mifanandrify amin'ny lalana dia afaka mitantana ny tosika amin'ny lafiny roa.Ny vy-roller bearings dia amponga kely mahazaka ny entana.Ny taper na ny zoro dia manohana ny fametrahana marindrano sy lateral.
Ny kodiaran'ny kodiarana dia vita amin'ny vy avo lenta sy avo lenta.Ny hazakazaka anatiny sy ivelany, mihodinkodina miaraka amin'ny groove izay ipetrahan'ny baolina na rollers, ary ireo singa mihodinkodina, rollers na baolina, dia tsaboina amin'ny hafanana avokoa.Manampy be dia be amin'ny fahatafintohin'ny bearing ny tafo mafy.
Manodidina ny 4.000 lbs eo ny lanjan’ny fiara iray.Izany dia lanja be izay tsy maintsy tohanana an'arivony kilaometatra.Mba hanatanterahana araka izay ilaina, ny kodiaran'ny kodia dia tsy maintsy ao anatin'ny toe-javatra saika tonga lafatra, manana fanosorana sahaza, ary voaisy tombo-kase mba tsy hidiran'ny menaka ao anatiny sy hivoaka ny loto.Na dia natao haharitra ela aza ny kodiaran'ny kodia, ny enta-mavesatra sy ny fihodinana tsy tapaka dia manimba ny bearings, ny menaka ary ny tombo-kase.Ny tsy fahombiazan'ny kodia aloha dia vokatry ny fahasimbana vokatry ny fiatraikany, ny loto, ny fahaverezan'ny menaka, na ny fitambaran'ireo.
Raha vantany vao manomboka mitete ny tombo-kase misy kodiarana, dia nanomboka ny dingan'ny tsy fahombiazana ny mitondra.Ny tombo-kase misy menaka simba dia mamela ny menaka hivoaka avy amin'ny bearings, ary ny loto sy ny rano dia afaka miditra ao amin'ny lava-be.Ny rano no zavatra ratsy indrindra ho an'ny bearings satria miteraka harafesina sy mandoto ny menaka.Koa satria lanja be dia be no mandeha amin'ny kodiaran-kodiarana mandritra ny fitondrana fiara sy ny fihoaram-pefy, na dia ny hazakazaka kely indrindra aza dia hiteraka tabataba.
Raha toa ka tsy mahomby ny tombo-kase amin'ny fivorian'ny tombo-kase voaisy tombo-kase, dia tsy azo soloina misaraka ireo tombo-kase.Mila soloina ny fivorian'ny hub manontolo.Ny kodiaran'ny kodiarana izay tsy voaisy tombo-kase amin'ny orinasa, izay tsy fahita firy amin'izao fotoana izao, dia mitaky fikojakojana tsindraindray.Tokony hodiovina, hojerena, hofenoina menaka vaovao izy ireo, ary hasiana tombo-kase vaovao eo amin'ny 30.000 kilaometatra eo ho eo na araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra.
Ny soritr'aretina voalohany amin'ny olan'ny kodiara dia ny tabataba avy amin'ny manodidina ny kodiarana.Matetika izy io dia manomboka amin'ny fikotrokotroka zara raha re, ny fitabatabana, ny fitabatabana, na ny karazana tabataba mihodinkodina.Amin'ny ankapobeny dia hitombo ny tabataba rehefa mandeha ny fiara.Ny soritr'aretina iray hafa dia ny fandehanana mandeha amin'ny familiana vokatry ny filalaovana fanerena be loatra.
Tsy miova ny tabataba mitondra ny kodia rehefa mihetsiketsika na mihemotra fa mety hiova rehefa mihodina.Mety ho lasa mafy kokoa na hanjavona mihitsy aza amin'ny hafainganam-pandeha sasany.Zava-dehibe ny tsy hampifangaro ny tabataba mitondra kodia amin'ny tabataban'ny kodiarana, na amin'ny tabataba ataon'ny fiaraha-miasa amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka (CV).Mazàna no mitabataba ny tonon-taolana CV diso rehefa mihodina.
Tsy mora foana ny mamantatra ny tabataba mitondra kodiarana.Mety ho sarotra ihany koa ny manapa-kevitra hoe iza amin'ireo kodiaran'ny fiaranao no mahatonga ny tabataba, na dia ho an'ny teknisianina efa za-draharaha aza.Noho izany, mekanika maro matetika no manoro ny fanoloana ny kodiaran'ny kodiarana amin'ny fotoana iray satria mety tsy azony antoka hoe iza no tsy nahomby.
Ny fomba mahazatra amin'ny fitsirihana ny kodiaran'ny kodiarana dia ny fampiakarana ny kodia hiala amin'ny tany ary ahodina ny kodia tsirairay amin'ny tanana rehefa mihaino sy mahatsapa ny hasasarana na ny lalao ao amin'ny hub.Amin'ny fiara misy kodiaran-kodia voaisy tombo-kase, saika tsy tokony hisy filalaovana (latsaky ny .004 santimetatra raha be indrindra) na tsy misy filalaovana, ary tsy misy fihenjanana na tabataba.Ny fanaraha-maso ny lalao dia azo atao amin'ny fitazonana ny kodiarana amin'ny toerana amin'ny 12 ora sy amin'ny 6 ora ary manozongozona ny kodiarana mandroso sy miverina.Raha misy kilalao tsikaritra dia mivaha ny kodiaran-kodiarana ka mila soloina na karakaraina.
Mety hisy fiantraikany amin'ny rafitry ny brake anti-lock brake (ABS) an'ny fiaranao koa ny kodiaran-kodiarana diso.Ny filalaovana be loatra, ny fitafy, na ny tsy fahampiana ao amin'ny hub dia matetika mahatonga ny peratra sensor hivezivezy rehefa mihodina izy.Ny sensor hafainganan'ny kodiarana dia tena saro-pady amin'ny fiovan'ny elanelan'ny rivotra eo amin'ny tendron'ny sensor sy ny peratra sensor.Vokatr'izany, ny kodiaran'ny kodia tonta dia mety hiteraka famantarana diso izay hametraka kaody olana amin'ny sensor hafainganam-pandehan'ny kodiarana ary hiafara amin'ny jiro fampitandremana ABS.
Ny tsy fahombiazan'ny kodia dia mety hisy vokany lehibe, indrindra raha mitranga izany rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta ary very kodiarana ny fiara.Izany no antony tokony hanananao teknisianina manana mari-pankasitrahana ASE manara-maso ny kodiaran'ny kodiaranao farafahakeliny isan-taona, ary andramo ny fiaranao mba hihainoana izay tabataba manelingelina.
Fotoana fandefasana: Oct-29-2021
